Раздел >>> Великие авиокатастрофы >>> Статья Катастрофа истребителей «МВ-339А» в РамштайнеКатастрофа истребителей «МВ-339А» в Рамштайне
Катастрофа истребителей «МВ-339А» в Рамштайне
28 августа 1988 года на авиашоу в Рамштайне (ФРГ)
разбились три самолета МВ-339А итальянской пилотажной
группы. Погибли три пилота и 67 зрителей, 388 человек
получили ранения разной степени тяжести.
28 августа 1988 года командование войск США, расквартированных! на западногерманской территории, проводило так называемый День от-| крытых дверей. Организаторы подготовили грандиозное авиашоу, приуроченное к началу серии крупных военных маневров НАТО в Европе.
Правда, жители Рамштайна недовольны таким соседством: жалуют-* ся местным и центральным властям, что военные самолеты произв слишком много шума. Но все обращения остаются без должного ответа.^
В Рамштайне близ Кайзерслаутерна, земля Рейнланд-Пфальц, распор лагались главное объединенное командование военно-воздушных с» НАТО «Европа-Центр» и крупнейший натовский военный аэродром Европе.
Население городка составляло всего восемь тысяч, на праздник приезжали со всей Германии — из Мюнхена, Штутгарта, Западного Берлина. По некоторым оценкам, на этот раз авиашоу собрало более 300 тысяч человек, — по словам представителей полиции, больше, чем в предыдущие годы. Зрители слушали выступления духовых оркестров, поглс щали сосиски и пили холодное пиво.
Итальянская эскадрилья высшего пилотажа «Фриччи триколори» последней демонстрировала свои достижения. До них в программе
принимали участие самолеты французских ВВС, эскадрильи высшего пилотажа португальской армии, а также английских ВВС.
В 20-е и 30-е годы Италия — одна из ведущих авиационных держав мира. Вторая мировая война не оставила и следа от былого могущества, но как один из символов навсегда утерянного лидерства в ВВС Италии оставалась пилотажная эскадрилья «Фричче триколори» («Трехцветные стрелы»). Правда, в ее составе не боевые истребители, а учебные реактивные самолеты МВ-339А. Особым успехом пользовался эффектный роспуск «Пробитое сердце»: десять самолетов разделяются на две группы — по 6 и 4 самолета. Сделав «мертвую петлю», обе группы в строю «клин» несутся навстречу друг другу и расходятся в нижней точке петли в нескольких десятках метров друг от друга. При этом отделившийся от одной из групп истребитель проскакивает прямо под ними. Этот маневр требует очень точного расчета, грамотного управления с земли и безупречной техники пилотирования. Если хотя бы в одном из этих элементов происходит сбой — катастрофы не миновать.
Наконец объявили долгожданный старт. В 15.45 итальянцы поднялись в небо. Скорость нарастала, рев двигателей просто-таки оглушал. Красные, синие, зеленые, желтые газовые струи тянулись за каждым истребителем. Журналисты вели восторженные репортажи, телекамеры нацелились вверх. Реактивные самолеты должны пролететь на разной высоте, но очень близко друг от друга, а главное — не очень высоко над переполненными трибунами.
Сначала все шло по плану. После крутого набора высоты эскадрилья разделилась на две группы; с двух разных направлений шли они навстречу друг другу, с тем чтобы пролететь одна над другой Один из истребителей летел перпендикулярно направлению движения сближавшихся на бреющем полете «бортов», при этом из сопла каждого самолета вылетали разноцветные газовые струи. Зрелище разворачивалось необыкновенное.
Две группы ярко раскрашенных истребителей разошлись благополучно; Джорджио Алессио, выводя из пике свой одинокий МВ-339А, увидел, что несется прямо на небольшой холм, где сотни людей с востор гом наблюдали за полетом «Триколори». Алессио инстинктивно потяг ручку на себя, одновременно выпуская воздушные тормоза. Через кунды его самолет столкнулся на высоте 30—40 метров с машиной веду^ щего пятерки Марио Нальдини. Истребитель Нальдини отбросило ведомого Иво Нуртарелли. В следующее мгновение три машины, I ченные пламенем, со страшной скоростью устремились к земле.
Один МВ-339А упал на взлетно-посадочную полосу, другой — в I лежащий массив леса. Наконец, третий истребитель перевернулся в; духе и, превратившись в огненный шар, врезался в толпу людей на 1 аэродрома — примерно в 200 м от трибун, где сидели высокопоставлен ные армейские чины и политические деятели земли Рейнланд-Щ Сначала раздался оглушительный грохот, а потом невероятной силы 1
Зрители в панике бросились в разные стороны. В толпу летели ] щие брызги бензина, раскаленные осколки взорвавшегося самоле Морем огня от разлившегося топлива охвачено взлетное поле — все : волокло черным дымом. На месте погиб 31 зритель. Трех итальянок летчиков постигла та же участь.
Телевизионщики вели прямой репортаж. Журналисты Ь ужасом верили о тех несчастных, которые оказались в жутком пекле и сгор заживо.
Помощь подоспела с опозданием. Такого кошмарного исхода ] ника никто не ожидал. На летном поле дежурило всего несколько шин «скорой помощи», и сил оказалось явно недостаточно, чтобы мочь всем пострадавшим. А растерявшееся американское командова и добровольцы ничем не могли помочь десяткам обгоревших людей.
Местные больницы вскоре оказались переполненными, пришлс отправлять раненых в другие города.
До утра американские и западногерманские вспомогательные с» относили тела погибших в ангар на территории базы в Рамштайне. сообщил представитель полиции, опознание погибших, а также тяже раненых оказалось чрезвычайно трудным делом. Из-за летней жары.] легко одетые, далеко не всегда имели при себе удостоверение личное у большинства одежда сгорела. Одному зрителю обломком самолета си ло голову; восьмерых так и не удалось опознать.
В понедельник в Майнце в специальном центре министерства вв ренних дел земли Рейнланд-Пфальц журналистам сообщили, что пог не менее 36 человек; тяжелораненые (их 341) доставлены в больницы; стационарного лечения; 72 человека после оказания неотложной мед цинской помощи отпущены; но зто лишь предварительные данные.
На следующий день число жертв увеличилось до пятидесяти, в по ледующие дни от ожогов и ран скончались еще несколько человек. ~ го оказалось семьдесят погибших; изувеченных, искалеченных, обол ных — сотни.
Катастрофа в районе самого крупного американского военного аэр дрома в Западной Европе, унесшая десятки жизней, вновь привлекла вмение к опасностям, которые «тренировочные полеты» самолете
НАТО. Отчаянные итальянские «акробаты» и в прошлом неоднократно становились причиной самых тяжелых катастроф во время показательных полетов. Например, 25 апреля 1970 года в районе Удине во время выступления погибли 17 человек.
Споры относительно целесообразности проведения авиационного праздника на американском аэродроме велись много лет.
Сразу же после катастрофы «зеленые» потребовали отставки министра обороны ФРГ Руперта Шольца. Политические деятели СДПГ, СвДП и «зеленых» высказались за запрет на проведение военных авиашоу. Еще до показательных полетов в воскресенье в Рамштайне эти партии требовали введения такого запрета.
Состоялись многочисленные демонстрации; вспомнили предыдущие обращения и протесты; разгорелась горячая дискуссия на тему: «Есть ли необходимость в проведении таких массовых мероприятий и кто, в конце концов, несет ответственность за возможную гибель людей».
Потрясенные масштабом трагедии, немецкие власти запретили проведение любых воздушных парадов и демонстрационных полетов на территории Германии.
|
